台海网10月16日讯 据福建日报报道　来自厦门市交通运输局的最新数据显示，截至9月12日，厦门全市公交车保有量4531台，其中新能源车辆2791台，占比61.60%；而时下奔跑在厦门大街小巷的网约车，超过一半以上都是新能源电动汽车。

从去年出台新能源汽车产业发展专项规划，到今年发布全国首个网约车地方标准、充电桩加速分布建设，目前厦门市在新能源汽车发展领域，产能上具备整车生产能力，配比上新能源汽车大数据占比全国靠前，主体上配套企业众多、市场运营活跃，政策上政府大力支持，行业有序引导发展，正呈现出蓬勃发展的全新气象。

龙头企业带动抱团发展

去年5月，由厦门文华菱瑞商贸有限公司、厦门国戎汽车销售服务有限公司、厦门新行科技有限公司、厦门金龙特来电新能源有限公司、厦门市东南汽车贸易有限公司5家厦门市内新能源汽车行业企业联合发起，厦门市新能源汽车行业协会应运而生。

从单兵作战到抱团发展，协会成立标志着该领域行业监管模式从单一的行政监管步入行业自律和社会共治的轨道。

而更关键的是，新能源汽车销售、维修、美容装潢、旧机动车交易、运营管理、充电服务设施配套建设和运维的众多领域，涌现出一大批优秀的龙头企业，这让业内对行业发展的前景广泛看好。

厦门市新能源汽车行业协会常务副会长兼秘书长曾国城就自豪地说，去年一年是厦门市新能源汽车爆发性增长的一年，全市的新能源汽车增加了一万多部，新能源汽车销售在全省排行第一。

体量做大，加上行业间信息互通、资源共享、平台共建，以及龙头企业抱团发展，显然将进一步提升厦门在新能源汽车领域的凝聚力和核心竞争力。

事实上，从制造的层面上看，厦门市早已具备新能源汽车产业发展及推广应用的基础，去年出台的《厦门市新能源汽车产业发展及推广应用规划（2018—2020年）》中提到，厦门已拥有新能源汽车整车生产企业2家，新能源客车产能2万辆，涵盖新能源大中型客车、轻客以及各类专用车，近三年间，新能源客车销量累计2.6万辆，产值超过200亿元。

同时，在技术和研发以及产业配套方面的优势，厦门也颇为突出。

据悉，厦门钨业依托电池、稀土材料的技术优势，正加快在新能源车电控、电池及电机设备等领域的扩张；在最重要的充电设施建设方面，厦门市仅在2015—2017年就已建成公共区域充电桩超过1800个；在新能源汽车动力电池箱专用自动灭火装置研发应用方面，中汽客汽车零部件（厦门）公司所生产的新能源车配套设备具有广泛应用前景；新页科技则在电动汽车无线充电芯片与充电方案技术领域达到国际水平。

这一切，无疑让厦门市发展新能源汽车信心满满，底气十足。

   多个单项数据指标排名前列

9月20日下午，吉利汽车厦门4S店内，50台崭新的新能源车整装待发，将发往厦门盈华、坤驰、联亿三家民营出租车公司，进一步充实出租车领域的新能源车队伍。

使用新能源车更多的是滴滴出行、首汽约车等网约车，已经开了3年滴滴快车的郭健雄司机表示，从经济效益的角度看，正常一天的工作里程下来，传统的燃油车油费大约需要200多元，而充电只需要40多元，省下来的都是司机的正常利润，按每个月工作25天计算，使用新能源车每个月可以多收入3000多元，既环保节能又经济实惠，因此受到网约车司机的广泛欢迎。

曾国城说，到目前为止，厦门新能源车数量较去年又有新的提升，他做了个简单的比较，北京市新能源车的占比在国内算高的，全市600万台机动车中有20万台新能源车；而厦门有超过150万台机动车，去年底，新能源车约3.8万台，今年已经达到4.3万台左右，占比在国内至少能排进前三。

“我们在单位面积充电桩覆盖率、充电桩的功率、单位电价等多项指标上，在国内都排名前列，最关键的是，在当前整体的发展环境下，厦门这座城市对新能源汽车执行不限行、不限购、不限牌的政策支持，厦门市高颜值、高素质生态花园之城的独特定位，也决定了特别适宜新能源汽车的推广应用，因此，行业的春天足可期待。”曾国城表示。

据悉，目前包括吉利、比亚迪、北汽在内的几乎所有一线新能源车品牌都已经全面进入厦门市场，其中吉利、北汽投用7000~8000台，比亚迪投用8000~12000台，三大品牌大约占到厦门新能源车的80%。

产业赢来高速发展增长期

发展新能源汽车是实现我国汽车产业转型升级、跨越发展的重要抓手，也是新一轮科技革命和产业变革的方向。在厦门市“十三五”规划中，新能源汽车是培育新动能、发展新经济、推动产业迈向中高端的重要内容。

面对行业的高速增长期，厦门在各个方面蓄力准备，拥抱行业发展的春天。

记者注意到，去年厦门市推出的新能源汽车产业重点项目表中，包括整车项目、动力电池及其配套项目、驱动电机及配套项目、充电设备生产项目、其他零部件及充电网络建设等整个全产业链条的各个环节，都有相应的项目落地安排、发展时间和时序设定。

比如厦门金龙汽车集团的整车项目，就选址位于龙海的新能源大中型客车生产基地，规划总占地面积5687亩，分为节能与新能源客车整车制造区、核心零部件区和生活配套区等三大功能区，其中整车厂区规划面积3015亩，零部件厂区规划面积1681亩，总投资100亿元，2020年投用，建成后可年产2万辆新能源客车。

在充电站建设方面，记者了解到，截至目前，仅公交集团就已经完成充电桩项目53站1083枪，其中，出租车8站230枪，公交车45站853枪（自建25站453枪，国网合作项目20站400枪），这还不包括市政集团等其他单位布局的充电桩数量。

按照厦门对充电设施的要求，2020年将基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里，新建住宅停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型商场、超市、医院、学校、文化体育场馆和交通枢纽、驻车换乘(P+R)等公共停车设施应当配套建设电动汽车充电设施，安装或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。

届时，厦门将力争形成“一个总部基地＋两个制造基地＋一条配套集群”的产业格局，将湖里区作为新能源客车总部基地（总部集团、科技研发中心、信息中心、销售中心等），打造集美区、海沧区两个新能源客车制造基地和关键核心零部件配套集群，形成一批拥有自主核心知识产权、核心竞争力强、在国内拥有领先地位、国际上拥有竞争力的新能源汽车整车和相关产业龙头企业，继而实现新能源汽车全产业链产值突破500亿元。

在去年迎来行业的第一波爆发式增长后，今后两三年内，新能源汽车在厦门或还将赢来长足发展。